Wstępne ładowanie worków tonowych na mostach i drogach

Worki tonowe do wstępnego ładowania pomostowego to rodzaj elastycznego pojemnika opakowaniowego stosowanego w inżynierii mostowej do wstępnego ładowania. Stosowane są głównie do symulacji obciążeń, jakie mogą wystąpić podczas budowy mostu, w celu sprawdzenia wytrzymałości, stabilności i osiadania podpór lub fundamentów mostu.

Materiał i struktura
Materiał: zwykle wykonany z-wytrzymałej tkaniny polipropylenowej (PP). Zewnętrzna tkanina bazowa PP jest odporna na promieniowanie UV, co zapobiega łamliwości materiału pod wpływem światła słonecznego. Niektóre worki tonowe mają na wewnętrznej warstwie kompozytową folię polietylenową (PE), która tworzy gęstą wodoodporną warstwę, która skutecznie zapobiega przenikaniu wody.

Struktura: dno ma strukturę-krzyżową lub siatkową-, która rozprasza ciężar piasku i kamieni oraz zapobiega rozrywaniu dna. Po bokach dodano dodatkowe poziome pasy wzmacniające, aby zwiększyć ogólną stabilność. Cztery rogi wyposażone są w paski do podnoszenia, a połączenie pasów do podnoszenia z korpusem torby jest zszyte podwójnymi nićmi lub klejone metodą topienia na gorąco, aby zapewnić bezpieczne-nośność.

Charakterystyka

Wysoka-opłacalność: umożliwia bezpośrednie wykorzystanie piasku, żwiru i innych materiałów dostępnych na placu budowy do wypełnienia, bez konieczności dodatkowego zakupu specjalnych wypełniaczy, co pozwala zaoszczędzić 30%-50% kosztów materiałów wypełniających. Puste torby można złożyć, co pozwala zaoszczędzić miejsce do przechowywania i można je ponownie wykorzystać 5-10 razy, przy niskim koszcie jednorazowego użycia.

Wygodna obsługa: Górny otwór zasilający ma średnicę ponad 50 cm, co nadaje się do maszyn napełniających lub ręcznego szybkiego napełniania. Dolny otwór wylotowy jest wyposażony w sznurek lub zawór, który umożliwia zmechanizowany rozładunek. Czas rozładowania pojedynczego-worka zostaje skrócony do 5 minut. Cztery-pasy narożne są poszerzone do 8 cm, co pozwala bezpiecznie unieść ciężar 2 ton, jest kompatybilne z różnymi urządzeniami podnoszącymi, a kwadratowa konstrukcja jest wygodna do układania w stosy, co może poprawić stopień wykorzystania przestrzeni magazynowej.

Bezpieczny i niezawodny: Dzięki testom upadku z wysokości, próbom wytrzymałości na rozerwanie od góry i innym weryfikacjom technicznym nośność wynosi ponad 2 tony, spełniając wymagania „Specyfikacji technicznych budowy mostów i przepustów autostradowych”. Konstrukcja uszczelnienia może zapewnić brak wycieków podczas transportu i uniknąć zanieczyszczenia konstrukcji mostu.

Wymiary specyfikacji

Rozmiar można dostosować do konkretnych wymagań inżynieryjnych, takich jak rozpiętość mostu i wysokość podpór. Typowe rozmiary to 90 cm × 90 cm × 110 cm, 100 cm × 100 cm × 120 cm itp. Pojemność wynosi zazwyczaj od 500 do 2000 litrów i może utrzymać ciężar od 0,5 do 3 ton.

Scenariusz zastosowania

Stosuje się go głównie w takich scenariuszach, jak wstępne napięcie podpór szalunkowych dla dźwigarów skrzynkowych odlewanych-na miejscu-, ładowanie stalowych konstrukcji kratowych mostów podwieszanych, wstępne napięcie koszy wiszących i koszy linowych podczas odlewania wsporników oraz wstępne napięcie przęseł bocznych i mostów dojazdowych. Poprzez symulację ciężaru betonu lub innych obciążeń służy do badania bezpieczeństwa konstrukcji mostu.